Sejarah saka hubungan dagang CN-AS
1.Sadurungé 1979: isolasi lan kontak awal
1949-1972: Sawise madegake Republik Rakyat China, China lan Amerika Serikat ora duwe perdagangan amarga Perang Dingin lan oposisi ideologis.
1972-1979: Sawise kunjungan Nixon menyang China, hubungan antarane negara loro kasebut saya enteng lan perdagangan wiwit pulih, nanging ing skala sing winates.
Saiki, negara-negara kanthi volume ekspor paling gedhe saka China utamane konsentrasi ing wilayah lan negara ing ngisor iki
1. Amerika Serikat
Komoditas ekspor utama: produk elektronik, mesin lan peralatan, tekstil, furnitur, dolanan, lsp.
Volume perdagangan: Amerika Serikat minangka pasar ekspor negara tunggal paling gedhe ing China, lan volume perdagangan bilateral gedhe banget.
Negara umum perdagangan Sino-AS
1. Saiki, produk utama China ing Amerika Serikat:
Produk elektronik: telpon pinter, komputer, peralatan omah, lsp.
Peralatan mekanik: mesin industri, motor, mesin, lsp.
Tekstil lan sandhangan: kalebu sandhangan, alas kaki, tekstil omah, lsp.
Ing 2025, Amerika Serikat bakal ngetrapake tarif ing China
1. Ing 1 Februari, Presiden AS Donald Trump nandatangani pesenan eksekutif nemtokke tarif 10% kanggo impor Cina.
2. Kawicaksanan AS kanggo ngetrapake tarif 25% ing baja Cina, produk aluminium lan turunan sing gegandhengan bakal ditrapake tanggal 12 Maret.
3. Ing 28 Februari, Trump ngumumake yen wiwit tanggal 4 Maret, tarif ing China samesthine bakal ditambah 10%.
Kepiye carane entuk kutipan DDP?
Kepiye pelanggan FOB / CIF bisa ngatasi tarif AS sing mundhak?
CIF (Cost, Insurance, and Freight), FOB (Free On Board) lanDDP(Dikirim Tugas Paid) minangka istilah pangiriman umum ing perdagangan internasional, sing nemtokake tanggung jawab, biaya, lan divisi resiko saka panuku lan bakul ing transportasi barang. Mangkene bedane:
Kepiye cara nyuda biaya logistik lan pengiriman lintas wates?
Ekspansi Terusan Suez: Era anyar perdagangan pengiriman kargo global
Lalu lintas ing Terusan Suez ing Mesir meh mandheg taun kepungkur. Otoritas Terusan Suez bubar entuk tonggak penting kanthi sukses ngrampungake tes proyek ekspansi anyar sing ngenalake koridor lalu lintas loro-lorone 10 kilometer ing sisih kidul kanal. Pangembangan kasebut bakal nambah kapasitas kanal kanthi signifikan, sing penting kanggo logistik global lan perdagangan pengiriman kargo. Miturut DynaLiners, ekspansi iki luwih saka mung prestasi teknis; Iki minangka penguatan strategis saka salah sawijining rute segara sing paling penting ing donya.
Tarif kontainer: Cedhak Taun Anyar Cina lan negosiasi mogok, tarif barang langsung mudhun
Ing taun 2024, rega kargo kontainer terus mundhak lan tetep dhuwur. tarif pengiriman barang dumadakan mudhun banget sawise rembugan mogok. Sengketa tenaga kerja wis dadi sumber ketegangan ing industri pelayaran, nyebabake gangguan ing operasi lan penurunan tarif barang. Penurunan tarif barang wis nyebabake keprihatinan ing antarane para pemangku kepentingan industri, amarga volatilitas tarif barang bisa mengaruhi stabilitas rantai pasokan lan pasar sakabèhé. Nanging, China wis ditutup ing taun-taun pungkasan, lan produksi barang wis mandheg, sing uga kudu dadi faktor utama sing nyebabake penurunan barang.
Sinau babagan pengiriman kargo: mode DDP lan keuntungan
kapal kargo minangka bagéyan penting saka perdagangan global, nggampangake gerakan barang antarane macem-macem kadohan lan macem-macem mode transportasi. Kargo dipérang dadi patang kategori utama: transportasi udara, transportasi truk, transportasi rel lan transportasi laut. Saben mode transportasi nduweni kaluwihan unik lan bisa dipilih adhedhasar faktor kayata biaya, kacepetan lan sifat barang.