CN-AEB merkataritza harremanen ibilbide historikoa
1.1979 baino lehen: isolamendua eta hasierako kontaktua
1949-1972: Txinako Herri Errepublika sortu ondoren, Txinak eta AEBek merkataritza gutxi izan zuten Gerra Hotzaren eta oposizio ideologikoaren ondorioz.
1972-1979: Nixonek Txinara egindako bisitaren ostean, bi herrialdeen arteko harremanak arindu eta merkataritza suspertzen hasi zen, baina eskala mugatuan.
Gaur egun, Txinako esportazio-bolumen handiena duten herrialdeak honako eskualde eta herrialde hauetan biltzen dira batez ere
1. Estatu Batuak
Esportazioko lehengai nagusiak: produktu elektronikoak, makineria eta ekipoak, ehunak, altzariak, jostailuak, etab.
Merkataritza-bolumena: Estatu Batuak Txinako herrialde bakarreko esportazio-merkatu handiena da, eta aldebiko merkataritza-bolumena handia da.
Sino-AEB merkataritzaren egoera orokorra
1. Gaur egun, Txinako produktu nagusiak Estatu Batuetan:
Produktu elektronikoak: telefono adimendunak, ordenagailuak, etxetresna elektrikoak, etab.
Ekipamendu mekanikoak: makineria industriala, motorrak, motorrak, etab.
Ehungintza eta arropa: arropa, oinetakoak, etxeko ehungintza, etab.
2025ean, Estatu Batuek tarifak ezarriko dizkiote Txinari
1. Otsailaren 1ean, Donald Trump AEBetako presidenteak Txinako inportazioei % 10eko tarifa ezartzen dien agindu exekutiboa sinatu zuen.
2. Txinako altzairuari, aluminiozko produktuei eta erlazionatutako eratorriei %25eko tarifak ezartzeko AEBetako politika martxoaren 12an jarriko da indarrean.
3. Otsailaren 28an, Trumpek iragarri zuen martxoaren 4tik aurrera Txinaren tarifak % 10 handitzea espero dela.
Nola lor dezaket DDP aurrekontua?
Nola aurre egin diezaiokete FOB/CIF bezeroek AEBetako tarifen gorakadari?
CIF (Kostua, Asegurua eta Merkantzia), FOB (Free On Board) etaDDP(Delivered Duty Paid) nazioarteko merkataritzan ohiko entrega-baldintzak dira, salgaien garraioan eroslearen eta saltzailearen erantzukizuna, kostua eta arriskuen banaketa zehazten dutenak. Hona hemen nola desberdintzen diren:
Nola murriztu mugaz gaindiko logistika eta merkantzien kostuak?
Suez kanalaren hedapena: mundu mailako karga-ontzien merkataritzaren aro berria
Egiptoko Suezeko kanaleko trafikoa ia gelditu zen iaz. Suezko Kanaleko Agintaritzak mugarri garrantzitsu bat lortu du berriki, kanalaren hegoaldeko muturrean 10 kilometroko bi noranzkoko zirkulazio-korridorea sartzen duen hedapen-proiektu berriaren probak arrakastaz amaituta. Garapenak ubidearen ahalmena nabarmen handituko duela espero da, eta hori ezinbestekoa da mundu mailako logistikarako eta zama bidalketa merkataritzarako. DynaLiners-en arabera, hedapen hau lorpen tekniko bat baino gehiago da; Munduko itsas ibilbide garrantzitsuenetako baten indartze estrategiko bat adierazten du.
Edukiontzien tarifak: Txinako Urte Berriaren eta greba negoziazioen inguruan, merkantzien tasak berehala jaitsi ziren
2024an, edukiontzien salgaien prezioek gora egiten jarraitzen dute eta altuak izaten jarraitzen dute. bidalketa-tasak bat-batean jaitsi egin ziren greba elkarrizketen ostean. Lan gatazkak tentsio iturri izan dira ontzigintzaren industrian, eta eragiketak eten egin dituzte eta ondorioz merkantzien tasen jaitsiera eragin dute. Merkantzien tasen jaitsierak kezka sortu du industriako eragileen artean, merkantzien tasen hegazkortasunak hornikuntza-katearen eta merkatu orokorraren egonkortasunean eragin dezakeelako. Hala ere, Txina itxi egin da azken urteotan, eta merkantzien ekoizpena gelditu egin da, eta horrek ere merkantzien gainbehera ekarriko duen faktore nagusia izan beharko luke.
Lortu informazio gehiago zama bidalketari buruz: DDP modua eta abantailak
salgaien bidalketa merkataritza globalaren zati garrantzitsu bat da, distantzia ezberdinen eta garraiobide ezberdinen arteko merkantzien mugimendua errazten du. Salgaiak lau kategoria nagusitan banatzen dira: aire-garraioa, kamioi-garraioa, trenbide-garraioa eta itsasoko garraioa. Garraio modu bakoitzak bere abantaila bereziak ditu eta kostua, abiadura eta salgaien izaera bezalako faktoreen arabera hauta daitezke.